在航空航天這一高精尖領(lǐng)域，材料的革新對(duì)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。近年來，無堿玻璃纖維布憑借能嶄露頭角，為制造提供了強(qiáng)大助力。

南京玻纖院投資建成后處理無堿玻璃纖維織物生產(chǎn)線，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)年產(chǎn) 200 萬平方米以上，技術(shù)成熟度達(dá)到 8 級(jí)。其生產(chǎn)的無堿玻璃纖維織物，已應(yīng)用于 CG231、AG50 等通用航空飛機(jī)上，獲得廣泛好評(píng)。這種織物不僅滿足了航空制造的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，更憑借穩(wěn)定的供貨能力，保障了相關(guān)飛機(jī)的生產(chǎn)。

在航天器領(lǐng)域，無堿玻璃纖維布同樣發(fā)揮著關(guān)鍵作用。天宮一號(hào)的電池帆板上，安裝著以無堿玻璃纖維為原料，采用經(jīng)編工藝生產(chǎn)的半剛性電池基板玻璃纖維網(wǎng)格。這一技術(shù)此前僅美俄掌握，經(jīng)過中國科研人員五年攻關(guān)，成功打破壟斷。該網(wǎng)格在抗氧化性、材料密度、抗太空沖擊力等方面達(dá)到甚至超越國際水平，不僅有效減輕了天宮一號(hào)電池帆板的重量，還使發(fā)電量提高了 15%。

南京航空航天大學(xué)陳照峰教授課題組研發(fā)的超細(xì)航空級(jí)玻璃棉，也與無堿玻璃纖維息息相關(guān)。這種玻璃棉的纖維直徑僅有 3—5 微米，導(dǎo)熱系數(shù)為 0.0015W/mK，是空氣的 1/20，一立方米僅重 5 千克。該材料已順利拿下國產(chǎn)大飛機(jī) C919 的保溫材料項(xiàng)目，其隔熱性能比肩國際水準(zhǔn)，隔音性能比美國波音公司的標(biāo)準(zhǔn)還要高出近 10%。未來，它將貼在 C919 機(jī)艙內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)保溫降噪的功能。

無堿玻璃纖維布在航空航天領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，不僅彰顯了其在制造領(lǐng)域的巨大潛力，也激勵(lì)著科研人員持續(xù)探索，推動(dòng)無堿玻璃纖維布在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用，助力我國航空航天事業(yè)邁向新高度 。